三年的疫情，南京汽车租赁公司严重亏损。疫情期间，大家都是减少外出，更不要说旅游了。南京租车用户群体主要来源于旅游，尤其是川藏线租车自驾游，仅仅川藏线旅游租车这一块就占35%。不要说南京疫情影响，今年连西藏也有了疫情爆发。这真是雪上加霜，租赁车辆闲置，这不仅是没有利润问题这么简单。而且租赁汽车辆的折旧费，停车费，人工工资，更是要命。因为没有利润，员工工资不能按时发放，导致员工下岗。租赁公司被迫卖车来维持生计。三年来，南京租车公司的租车价格，是历史以来最低的三年。这是一个非常的信号，当疫情过去，市场恢复，市场需要车的时候。南京汽车租赁公司的汽车，从哪里来？
南京汽车租赁公司如何在竞争中盈利，加强专业化服务，加快车辆更新换代，自然会有一定的市场地位。但三年各地不同程度的疫情封控，苦不堪言。闲置的私家车，仅仅是南京租车租赁市场的一部分而已。汽车租赁公司，盘活私家车保有量。有两大特点。增加社会就业，租赁公司无压力。
在私家车保有量高速发展的今天，汽车闲置也是一种市场经济瘫痪，南京汽车租赁可以利用闲置车辆解决用车需求开拓一片广阔的发展空间。那么在这种局势下，南京汽车租赁如何才能在竞争中盈利?请看凹凸租车给我们带来的前车之鉴。
大约从2014年6月开始，PP、宝驾、友友、凹凸等众多P2P租车企业陆续拿到投资。创业者和他们的投资人认为，与传统租车企业需要取得牌照、购买车辆、布局门店相比，P2P模式租车只需取得车主信任、培养租客使用习惯就能做到在竞争中盈利。2013年7月1日，凹凸租车在南京注册成立，凹凸租车与PP租车同为中国P2P租车的启蒙者，凹凸租车没有把自己定义为一个功能平台，而是一种全新生活方式的布道者，鼓励人们从追求拥有到追求体验。
凹凸租车经过一年的发展，凹凸租车注册会员已近百万，上架车辆数约为5万。不难发现凹凸租车运营有以下三个特点：
一是对车主心态的把握，凹凸负责人陈韦予认为车主更关心的是车辆的安全，其次才是收益。俗话说人怕见面，车主见到租客通过形貌、言谈、举止可以有个大致的判断，感觉不好可以拒绝交付。此外，当面交接也避免了双方对车辆状态的纠纷。如果车主认为没有必要见面，凹凸租车可免费提供24小时提车、送车服务。
二是车型丰富，包括40万以上的高档车。陈韦予发现租客的动机不单纯是解决用车问题，有时是想装酷、有时是为试驾。租来的车想开几天就开几天，方方面面都试到了再下手买车。要满足租客多样化的需要，非得有丰富的车型不可，因此，凹凸租车努力为自己塑造“全车型”的形象。
三是利用社交进行推广。除了常规的地推、电销，还成立了车主俱乐部让车主间相互交流缓解焦虑。同时，凹凸租车还为加入俱乐部的车主提供一对一的车管家服务，希望车主能够一传十、十传百。
不难发现，凹凸租车拥有一套属于自己完整的经营体系，南京汽车租赁完全可以借鉴凹凸租车的发展经验，在汽车租赁市场竞争中取得更大的盈利。